http://fuyukaze.seesaa.net/ 冬風書館・冬風分家・冬風交通稲荷研究に関する各種連絡及び獣・獣人・公共交通・ポケモン等に関する記事掲載。 ja http://fuyukaze.seesaa.net/article/123170228.html どうもパソコン内の時計が標準時刻より331秒も遅れていた狐です。 パソコンの時計と言うのは電源やまたハードディスクがちょっとしたフリーズ等を起こすと、それが原因で遅れていくものですから何時も数分程度早目にして設定しておりました。とは言えここ最近、妙にパソコンが些細な事で固まる事が連続していたのが災いしてか、これまでになく遅れてしまったのでしょう。 パソコンの時計で時間を見る事はしていないので余り支障はない、と言う所ですが矢張り何かと言う時にこれだけ乱れていたら役に立たないの... 歴史・時事・民俗 冬風 狐 2009-07-09T22:47:57+09:00 　パソコンの時計と言うのは電源やまたハードディスクがちょっとしたフリーズ等を起こすと、それが原因で遅れていくものですから何時も数分程度早目にして設定しておりました。とは言えここ最近、妙にパソコンが些細な事で固まる事が連続していたのが災いしてか、これまでになく遅れてしまったのでしょう。
　パソコンの時計で時間を見る事はしていないので余り支障はない、と言う所ですが矢張り何かと言う時にこれだけ乱れていたら役に立たないので早速修正。それと同時にこの所、全然出来ていなかったディスククリーンアップ等も行うと、不要なファイルが一掃されたのか幸いしてか、一気に動作も軽くなりました。
　矢張りこれこそ日頃から、と言う事なのだともあ幾度目かは分かりませんが思えたもので苦笑する事頻りであったり。取り敢えずはそんなパソコンで夜勤上がりにしばらく夏コミ寄稿用原稿の仕上げをしていた、そんな今日の午前の出来事でありました。

　さてそんな今もあと少ししたら夜勤に行かないとならないので、余り色々と書き込めませんが現行の児ポ法で、既に報道されておりますがアドレスを張っただけで逮捕者が出ました。
　記事（ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090709-00000002-jct-soci )の中ではここまで処罰の範囲が広がるとは予想していなかった、と言う弁護士の発言もあり、法曹関係者の間でも困惑が広がっている事が伺えます。
　自分としては今日も弾幕状の大量のスパム書き込みが掲示板にされていてつい先ほど削除したばかりである事、また児童ポルノ自体はよろしく無い物、と考えているだけにやや複雑なものでしょう。
、自分が悩まされているスパム書き込みはまた別としましても、こういう趣向と言った社会の少数者から全体に拡大すると言う手法は、古来からよく取られて来たものであると言えるのは確かであると思います。
　良く知られているのはかつてのナチス政権下における、障害者抹殺計画からホロコーストと警察国家化への流れ。そしてスターリン統治下のソ連での大粛清も最初は社会の限られたところ(共産党の政敵)から始まり、それが一般市民も巻き込んだ形で際限の無い暴風となって吹き荒れたものです。
　今の日本が程度の差はあれ、そうなるのか、それはありえないと自分は言いたいと思います。
　しかしこう言う記事を見ると、そう言う可能性も少しは疑念として生じてしまいます。杞憂である事を願いたいものですが、ふと浮かべてしまえるのが残念なものでなりません。
　矢張り何でも言えて考え書けるのが確かに全てにおいて完全ではありませんが、最善であると思えるだけに尚更なのです。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 弁護士 | 固まる | 掲示板 | フリーズ | ファイル | ハードディスク | ディスク | http | 時計 | 児童 | アドレス ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/123056975.html どうも変な不貞寝をしていたせいで寝付けず、どうにも仕方ありませんでしたので早朝の近所を散歩していた狐です。 ちょうど日が昇ってくる辺りでして東の空が薄っすらと白み、それが水田に張られた水に映される光景はそれは美しくて仕方ありませんでした。何よりもふと耳を澄ませますと懐かしいウシガエルの鳴き声が低く響いてきたのが、その光景と相俟って強く印象的でありました。 夜勤等で良く活動しているそんな時間帯でありますが、非番の時等はこうして楽しむのもまた有かも知れないと、改めて感じられてし... 同人・各種連絡・サイト関連 冬風 狐 2009-07-08T16:00:00+09:00 　ちょうど日が昇ってくる辺りでして東の空が薄っすらと白み、それが水田に張られた水に映される光景はそれは美しくて仕方ありませんでした。何よりもふと耳を澄ませますと懐かしいウシガエルの鳴き声が低く響いてきたのが、その光景と相俟って強く印象的でありました。
　夜勤等で良く活動しているそんな時間帯でありますが、非番の時等はこうして楽しむのもまた有かも知れないと、改めて感じられてしまった物です。

　さて数日前に児ポ法修正案が可決された場合、と前置きした上で告知を致しました際に、色々なご意見をお寄せ頂きましてありがとうございました。こちらとしても改めて色々と考えさせられてしまったものですが、何はともあれその様な反応を寄せて頂きました事に、この場を借りてお礼申し上げたいと思います。
　取り敢えずは現在掲載している小説の内、18禁小説を読み返しまして一応のリストアップを行ってみました。
　基準としたのはとにかくは18歳未満での描写があるか否かと言う事ですが、より厳密に少年・少女と言う言葉だけでも含まれている物を抽出しました。その結果判明したのは、書館13タイトル35本、分家1タイトル1本の計14タイトル36本にて修正の可能性があると言う事です。
　先日、現在一体幾つの小説があるのか?と言う集計をした際に健全と18禁あわせた数値となりますが263、その後、1本健全物を掲載しましたので264本となりましたから約7.3%が該当となります。勿論、その中身は全て同じではありません。表現にはかなりの差異がありますし、運用基準が不明確な点も踏まえて慎重に、大きく盛り込んで判断した事もあり実は問題の無い小説も含まれているかとは思えます。

　なお18歳未満としたのは規制賛成派団体が根拠として良く挙げる「児童の権利に関する条約」においての定義、また現行法がその様に定めている事( http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H11/H11HO052.html )を考慮しての事です。
　前者はともかく、諸外国の同様の法令についてこの問題について扱っているサイトや書籍を見ますと、軒並み18歳よりも下の年齢に定められていますし、何よりも小学校、中学校、高校と進学してきた過程で実際に自ら感じてきた実情と大きく乖離している、そんな気をより大きく感じてしまったものでした。
　そもそも第二次性徴を向かえ、また結婚が可能となった年齢を超えた年齢までを一律に対象とするのにはかなり無理があると言えましょう。この点については審議の際に疑問が出されたものの、法案提出者が説明を行い了承された為に採用された、との事です。
　それならば結婚可能年齢も引き上げる等もすべきであって、そう言う事が成されていないのを見ると「児童を守る」と言う確かに必要な事、それを隠れ蓑にした悪質な表現規制以外の何物でも無いと思えてなりません。
　以上の様に色々と疑問や不満が改めて抱けてしまった次第ですが、それにも増して感じたのはふとした寂しさでしょう。そもそもそう言う意識で書いた訳ではないのです、自分が書きたかったのはTF、つまり変身なのです。児童を搾取しようとかそんな事は一切考えて書いて等おりません。むしろそう言う事には嫌悪感を感じますし、ジュニアアイドル等と称して商売の種にする手法には吐き気すら催します。

　話を戻せばあくまでも、自分が描きたいTFと言う主食。それに繋げる為の前菜、つまり人物や場面設定がたまたまそうであっただけで、この様な恐れが生まれると言うのは非常にやるせないですし、萎縮かつそうなっては悪いと考えるに当たって分かっていても、無意識の内に自粛してしまうと言うのを今回の件で強く痛感しました。
　同時にその様に対処せざるを得ない小説に対して申し訳なく思いますし、時間や労力が惜しいと言うよりも、我が身の何処かを切り裂かれる様なもそんな思いすら感じてしまいます。
　今回末尾にリストアップしました小説に付いては、今後の情勢を見極めた上で削除ではなく、内容の修正と言う形で対処する可能性が高いものです。大抵の小説は字句の修正で何とかなる見込みですが、一部に付いては根幹となる設定の変更が必要かもしれない、と思しき物が幾らか見受けられますので、しっかりと読んだ上で手を入れる予定です。
　なおこの件に関してご意見ありましたらお気軽にお寄せ下さい、こちらとしましても参考にしたいと思いますのでよろしくお願い致します。なおトップページの告知に付きましては後ほど、更新履歴のページへと移設予定ですのでご承知願います。
【書館】
・沖合いの島
・例大祭
・棲家
・赤蜻蛉
・森の王
・2人の仲
・カタストロフィ
・予想外
・ボール
・甘露の味
・雨乞い祭り
・若気の至り
・馬の愛好会
【分家】
・1番と言う事 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 小学校 | 児童 | 18禁 | http | 結婚 | 書籍 | ジュニア | タイトル | アイドル | 小説 | 進学 ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/123035352.html どうも今日は満月も美しい七夕の日でありますが、強く不貞寝をしてしまった狐です。 どうしてそんな事をしていたかと申しますと、今日はゼミで卒論の概論を提出する日でありまして、しっかりと準備も出来たので自宅で少し時間を潰していましたら何時の間にか座ったまま寝てしまい、気が付くとすっかりその時間を過ぎていたと言うものでした。 いやはや完璧に自分のミス、だからこそどこかでやるせない気持ちになってしまった事は言うまでもありません。そんな具合でもやもやとした気持ちを抱えて、ベットに移って... ポケモン関連 冬風 狐 2009-07-07T23:52:58+09:00 　どうしてそんな事をしていたかと申しますと、今日はゼミで卒論の概論を提出する日でありまして、しっかりと準備も出来たので自宅で少し時間を潰していましたら何時の間にか座ったまま寝てしまい、気が付くとすっかりその時間を過ぎていたと言うものでした。
　いやはや完璧に自分のミス、だからこそどこかでやるせない気持ちになってしまった事は言うまでもありません。そんな具合でもやもやとした気持ちを抱えて、ベットに移ってごろごろと丸くなっていますと何時しか眠ってしまい、目を覚ますときれいな満月が窓越しに見える、つい先ほどとなっていたのでした。
　それにしましてもどうしたものか・・・妙に早く起きてしまって眠気が生じたのを考えると、矢張り日頃の生活リズムが狂っているが故の出来事であったのかもしれないと、改めて思えるのは確かなところです。

　そんな午後の一時でありましたが、午前中は前述の通り目が早く覚める等したので、相変わらず自宅のプリンターを復活させていないものですから、自転車にてセブンまで走りネットプリントにて登録した問題の原稿を刷る等しておりました。
　セブンは余り行かないコンビニでありますが、行くとついつい見てしまうのがポケモン関連のグッズでして今回も数は少なかったのですが幾らか並んでおりました。その中で目を止めたのがポケモンキッズ、それも「キメわざ ポケモンキッズDP3」なる新しいラインナップが並んでいまして何か無いかと思いますと、早速、その内の2つへと視線が止まりなけなしのお金を叩いて次の瞬間にはレジに並んでいた具合でおりました。
　そんな訳で購入したのはグレイシアとウィンディ、前者は「ふぶき」で後者は「しんそく」が選ばれてまして、確かに両者共に似合う技と言えましょう。ただ姿勢が似通っているのが少し残念と言えるかもしれません、最もふぶきは表しようが、と言う問題があるのでそこは目を瞑るべきなのでしょう。
　それ以外のラインナップを見ますとムウマージとかニドクイン、チェリム等はふと気になりますがグレイシアとウィンディ程、強く見た瞬間何かを感じたと言うのは無いので、このシリーズの購入はこれ等のみかな、と感じたものです。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： ポケモン | プリンター | キッズ | 自転車 | コンビニ ]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=172333&sid=fuyukaze&tid=seesaa_hotspot&k=DQ9&hid=35 発売 | ゲーム | DQ9発売 | DS | 読む | いい | 続き | DQ | お子 | 予約 ]]> 2009-07-07T23:52:58+09:00 ads by Seesaa http://fuyukaze.seesaa.net/article/122956500.html どうも写真を見ていまして、ああ行って見たいと思える駅を見出したしまった狐です。 以前から時折、記事のネタを得ているGIGAZINからまたも、となりますが今回は「荒廃・不便・混雑などの理由でできれば使いたくない世界の9つの駅」( http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090705_train_station/ )と言う物でして、第9位に東横線渋谷駅がランクインしてしまったのには笑ってしまいましたが、元ネタのサイト( ht... 旅行・公共交通 冬風 狐 2009-07-06T22:07:11+09:00 　以前から時折、記事のネタを得ているGIGAZINからまたも、となりますが今回は「荒廃・不便・混雑などの理由でできれば使いたくない世界の9つの駅」( http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090705_train_station/ )と言う物でして、第9位に東横線渋谷駅がランクインしてしまったのには笑ってしまいましたが、元ネタのサイト( http://jalopnik.com/5306493/ten-worst-stations-to-wait-for-a-train/gallery/ )に書かれていた文を一部引用すると
「There's a river running underneath this station in Tokyo's busy Shibuya district, but it's nothing like the river of people coming out of it every day.」
　と言う理由でランクインしていたのには笑ってしまい、また表現が上手いと思えましょう。そしてそれ以外の駅も、それぞれに納得の出来る理由で悪くないものです。
　個人的には第1位のミシガン・セントラル・ステーションの廃墟っぷりには憧れを感じてしまいますし、第3位のシカゴ・ブルーライン・ディビジョン駅のふと土合駅と通じる退廃と無機質さがまた素晴らしいものです。また比較的中東の中では鉄道が発達している、と伝えられているもののその実態が正直殆ど知られていないイラクの鉄道、それもそのバクダード中央駅(第5位）の一角の姿が見れたのは嬉しいものでした。

　なおGIGAZINでは第10位が掲載されておりませんが、元ネタサイトの方では当然、紹介されておりましてどこかと思いますとアフガニスタンのカンダハル。
　アフガンには鉄道建設計画こそは古くから存在し、実際に試みられた事は幾度もありますが、実現したのは首都カブールとパキスタンのペシャワールを結ぶ路線と1979年のアフガン侵攻後にソ連軍が、国境線となっているアムダリヤ川を跨ぐ橋を建設した際にその橋の中央に鉄道線路を敷いた例（鉄道道路併用橋）のみとなって、おりそれ以外は現在に至るまで敷設はされていません。
　またカブールとペシャワールを結ぶ路線は混乱の中で廃止され、今ではパキスタン側のみしか運行されていないとかつて鉄道ジャーナルにて読んだ記憶があります。
　当然カンダハルはアフガン南部の都市ですから鉄道は今に至るまで存在してなく、元サイトの紹介文「There's no train station in Kandahar yet. Just rocks. And sorrow.」は正にそれを象徴しているでしょう。
　訳すると「カンダハルに鉄道の駅はまだない。ただ混乱と悲しみがあるだけ」となるのでしょうか、鉄道と言うのは{鉄道は兵器」、との言葉。また普墺戦争等の例もある様に軍事を支える一方で、多くのマンパワーとメンテナンスを要する産業であるからこそ、平和で無いと荒廃してしまう面も多分にあるのが現実ですので、その辺りを踏まえての一文なのかも知れません。

　さてJRバス関東に問い合わせをかけましたら、中々面白い展開になりました。
　昨日の記事で高速バスの予約番号が伝えられなかった、と書いたものでしたが本日、窓口の方に電話をかけますとすぐに解決しまして、何と予約番号はこちらが連絡先として伝えた電話番号がその役目をする様に変わりました、との事でした。
　日頃使っている日本中央バスでも連絡先として電話番号は伝えますが、こちらではあくまでも連絡先としての機能しかありません。よって前橋・高崎～京都・なんば線等では別に予約番号が伝えられ、それを用いて切符の購入と決済をする仕組みでありますが、JRバス関東の様に電話番号と同一と言うのは確かにこれは合理的ですし、別に予約番号が存在する場合はそれを書き留めたり、また忘れてしまい再度問い合わせる等のリスクが減るのは大変良い事であると思います。
　とは言え予約番号として電話番号を使う、と言う案内をされない限り初めて使う人間には分からないとも言えましょう。
　自分の場合が正にそれで、だからこそ今回は問い合わせをしてしまった訳です。何よりもJRバス関東のサイトをざっと見回したところ、電話番号＝予約番号と言う記述はすぐに見て分かる箇所のどこにも見当たらない訳で、むしろ昨日も引用した箇所となりますが
「【電話予約された場合の注意点】

※乗車券への引き換えには、ご予約時にお伝えする「予約番号」が必要になります。」
　と言う様にあたかも予約番号とは伝えられるものだ、と思わせる記述が案内のページにされている点を見ると、こう言う点に関して色々と改善する余地があるのではないか、と改めて思えてならなかったのでした。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： セントラル | アフガン | http | 写真 | 京都 | Tokyo | 関東 | アフガニスタン | There | Shibuya | worst ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122887050.html どうも久々に真昼間の勤務に就きましたら、どうも明るくて落ち着かなかった狐です。 自分は夜勤専門として元々採用されたのですが、それ以外の時間帯に入るのも結構常態化しております。それでも夕方から夜にかけてと言うもう暗くなる、そんな時間帯が多い事もあり、余り太陽がかんかん照りに照っている中での勤務と言うのは経験がありません。 実際に今回の昼勤も12月以来の久々のものであった上に、久々に太陽が姿を見せたそんな日であったという条件も重なって、明るく白い外を見るとどうも目が眩しくて仕方... 旅行・公共交通 冬風 狐 2009-07-05T23:55:21+09:00 　自分は夜勤専門として元々採用されたのですが、それ以外の時間帯に入るのも結構常態化しております。それでも夕方から夜にかけてと言うもう暗くなる、そんな時間帯が多い事もあり、余り太陽がかんかん照りに照っている中での勤務と言うのは経験がありません。
　実際に今回の昼勤も12月以来の久々のものであった上に、久々に太陽が姿を見せたそんな日であったという条件も重なって、明るく白い外を見るとどうも目が眩しくて仕方なく、結局ようやく落ち着いたのは夕方も近くなって雲が張り始め少し薄暗くなってきた、そんな頃合でありました。
　それにしてもあそこまで明るいのに違和感を感じるとは流石に、自分に対して強い違和感を抱かざるを得ないものでした。それと共にここまで夜に馴染んでしまった事に思わず微笑まざるを得ません。

　さて今日は数週間後に利用します高速バスの予約をしました。
　最近は高速バスを使う事も多いものの、専ら群馬発着と言う事もあり日本中央バスの高速バスばかりを使っており、最早その電話予約にはすっかり慣れてしまい感があります。とは言え今回は都内から甲信越方面に向かう高速バスの予約でしたので、JRバス関東へ初めての予約の電話をかけました。
　高速バスネットでパソコン経由で予約する、と言うのもあったのですが住所を登録するのが何処か面倒臭く、またJRバス関東をこれ以降に使う目処も無いので今回は電話で簡単に、と言う事でその様にしたのですが電話予約開始時刻が日本中央バスよりも遅い午前10時からとか、JR系だからこそどこかで密かに思っていた利便性とは逆のそれに、中々意外さを感じてしまったものでした。
　それでも電話をかけますと通じまして、何時もの要領で尋ねられたので乗る便から日付、氏名と必要事項を伝え、乗る路線がコンビニ支払いの出来ない路線ですので当日に窓口で引き取る事を確認、と言うのはまぁ至極当然な流れでしょう。
　そして受付側から「では予約が完了しましたので、当日お願いいたします」と言う一言と共に電話が切られ、その時は特に思っていなかったのですが、その後にふとある事を思い出しました。
　そう確か予約番号を一切言われて無い、と言う事に。ちょうど出勤直前だった事もあって、電話をかけなおす余裕はありませんでしたが、JRバス関東公式サイトでの案内（ http://www.jrbuskanto.co.jp/ticket_info/howtobuy.html ）より引用しますと

「【電話予約された場合の注意点】

※乗車券への引き換えには、ご予約時にお伝えする「予約番号」が必要になります。

※ご予約いただいた乗車券は、各乗車券の引取期限までにご購入下さい。路線・乗車券・購入方法により引取期限が異なります。」

　と明示されている訳ですから矢張り必要なのでしょう。
　普段乗っている日本中央バスの前橋・高崎～新宿・秋葉原線は予約が必要であるものの、予約番号等がなく当日、乗車時に車内精算と言う方式でありますからついつい何時もの調子でこちらも対応してしまったのですが、こうとはっきりと書かれているからには矢張り知らないのは不味いと思えますので、明日にでも改めて問い合わせてみようかと思えたものでした。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： info | 群馬 | http | www | パソコン | 支払い | 関東 | 甲信越 | 新宿 | ticket | コンビニ ]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=172333&sid=fuyukaze&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3&hid=35 女神 | 報酬 | 試写会 | 映画 | デートプラン | 守りぬく | ハリー・ポッター | 謎 | 公式サイト | 公開 ]]> 2009-07-05T23:55:21+09:00 ads by Seesaa http://fuyukaze.seesaa.net/article/122810297.html どうもリニアは既存の新幹線網との互換性が無いので好きではありませんが、交通の部類として見ると気になってしまう狐です。 山梨に住んでいた事もあり、実験線建設の頃のごたごた話等も色々と見聞きしているだけに、今回の長野県のごね様にはああまたか、と言うのをどこかで感じてしまえてなりませんが、とにかくは停車駅の設計概要等が発表されたと言うニュースに触れたいと思います。 記事（ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090704-00000015-ma... 旅行・公共交通 冬風 狐 2009-07-04T23:51:53+09:00 　山梨に住んでいた事もあり、実験線建設の頃のごたごた話等も色々と見聞きしているだけに、今回の長野県のごね様にはああまたか、と言うのをどこかで感じてしまえてなりませんが、とにかくは停車駅の設計概要等が発表されたと言うニュースに触れたいと思います。
　記事（ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090704-00000015-maiall-bus_all ）によると幅や長さはともかく2面4線を基本とするのは妥当と言えるところでしょう。

　特にリニアの場合、高速が売りなだけに下手に2面2線とか1面2線と言う様に退避の出来ない構造にしてしまうと、先行列車が停車している為に安全を担保する閉塞システムの関係上、本来の高速運転が満足に出来ない事が新幹線以上に想定される為、こうした設備であるのは必要条件であると言えるかと思います。
　また駅の設置場所をJR在来線等との交点に求める、と言うのも交通ネットワークと言う観点からは非常に重要であると思います。そもそも幾ら出発地と目的地間の移動時間が早くとも、その地点まで行き来するのに時間がかかっていてはその効果と言う物が大きく損なわれてしまいます。
　それが如実に現れているのが関西空港と伊丹空港でしょう。何れも大阪府内とは言え関西空港は大阪都心、ここでは大阪駅と仮定しますがJRの関空快速で約1時間を要します。一方で伊丹は大阪駅（正確には梅田マルビル前）から空港バスにて35分ですから、この時点で25分の差があり、この時間は大阪駅からJRの新快速でちょうど神戸駅まで移動する時間に匹敵します。

　上に書いたのはあくまでも一例に過ぎませんが、高速交通（新幹線・航空）のターミナルが既存の交通機関とは独立して建設された事による移動にかかる時間のロス、と言うのは意外と見落とされがちですが有り得る訳でして、そう言う点ではJR東海の方針と言うのは極めて真っ当であると言える訳です。

　そうなりますと山梨県内では現在、都留地域・甲府盆地の中央付近・南巨摩北部の3箇所で誘致運動が行われていますが、既存の鉄道との連絡として考えてみると、更にJR東海の主張するCルートで考えると富士急行線と連絡出来る都留地域、JR身延線と接続出来る南巨摩北部の何れかがの可能性が強まったのではないでしょうか。
　最もルートが諏訪経由となりますと、身延線との盆地中央地域での交差が可能となり、南巨摩北部の可能性はなくなるだけに、今後の長野県との交渉が注目されるものだと感じます。

　さてパスタと言うとペペロンチーノが自分は大好きなところです。
　元々はミートソースばかり食べていたのですが、何時の頃からかペペロンチーノも美味しいと思う様になり、今では2つが並んでいるとどちらを食べようかとふとしばらく迷ってしまうほどでなりません。
　とは言え1人暮らしですから、1人で食べるのは時間的な事等を考えると中々問題がありますから、専らコンビニやレストランで購入して食べております。その際に何時も思うのは値段の割に量がどうも少ないと言う事で、食べられるだけマシだとは思いつつも矢張りもう少しと常々思っておりました。
　そんな先日、ふとファミマに立ち寄った際にパスタコーナーに何やら妙に大きな容器に入った商品を見つけまして、ふと手にとって見ますと「オニ盛」と銘打たれた新商品。見たところ値段は550円とコンビニ弁当の中でもかなり高い部類ではありましたが、これだけの量あれば満足出来るとその場で思えたものです。
　とは言えその時は余り自分の好みなパスタではなかったので見合わせ、その後も立ち寄る度に好みであるパスタのオニ盛が登場しないかと見ていたものでした。しかしながら中々新しい商品が登場せず、少しだけ諦めていた矢先の今日、夕方に立ち寄った際に目を通しますと新たなオニ盛の姿が。
　それもペペロンチーノが新発売として売られておりまして、ちょうど土曜日でファミマTカードの割引が効く日であった事もあり、夕飯にも良い時間でしたから早速購入して食してみた次第でした。

　味の方はファミマのパスタですから基本的に美味しいので特には書きませんが、肝心の量と言う点ではすっかり空腹だった事もあってちょうど良かったの一言に尽きるでしょう。
　あれだけの量があれば550円と言う価格、最もカード割引で495円になりましたが不満はありませんし、また機会を見つけて食べてみたいと思えた、そんな具合でありました。

　1枚目の写真は08年3月8日に関西空港駅にて撮影の天王寺行関空快速です。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 大阪 | http | パスタ | 山梨 | 関西空港 | レストラン | 担保 | 神戸 | ニュース | ネットワーク | システム ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122744520.html どうも昨日のいきなりの告知について幾つか補足したい狐です。 まずこれは本日になってWeb拍手にて「18禁小説全て消すのですか?」と言う質問があった様に、18禁小説その物の掲載を全て取止める、と誤解をされている向きがある様ですので説明させて頂きますが、18禁小説自体の掲載取り止めや修正を行うとは一切書いておりません。 あくまでも自分がそう言う対象になりうると書いたのは「18歳未満と明らかに明示してある、またはそれをうかがわせる描写のある物で、18禁表現のある小説」 であります... 同人・各種連絡・サイト関連 冬風 狐 2009-07-03T22:56:47+09:00 　まずこれは本日になってWeb拍手にて「18禁小説全て消すのですか?」と言う質問があった様に、18禁小説その物の掲載を全て取止める、と誤解をされている向きがある様ですので説明させて頂きますが、18禁小説自体の掲載取り止めや修正を行うとは一切書いておりません。
　あくまでも自分がそう言う対象になりうると書いたのは
「18歳未満と明らかに明示してある、またはそれをうかがわせる描写のある物で、18禁表現のある小説」
　であります。よって18禁その物の扱いを無くすとかそう言う事は一切ございませんのでご安心下さい。また可能な限り、自作小説に付いては表現の修正で対処しようと考えております。投稿小説に付いてはそう判断できる小説に関して一旦掲載を取止め、その後に投稿者の方にその辺りを委ねる、その考えであります。
　ですから以上の条件に当てはまらない小説は今後も継続掲載となり、新規掲載も引き続き行っていきます。そうでないと既にある小説のストックの一部が使えない事になります。そうなればそうなったらで色々と別の、個人的な意味での問題が生じてしまいますし、そもそもそこまで徹底して、と言う様な気はありませんのをご理解願います。　
　また最終的に上記の様な扱いをするかは修正案が可決、成立した後に内容を確認してから判断するつもりです。ですから必ず実行する、とした訳ではありません。仮に突発的な解散で修正案が流れる、また期待薄でありますが明確な、恣意的な運用がされないと見える確固たる定義が載せられた、と判断出来た場合は実施を見送ります。
　
　そもそも表現規制自体には自分も反対であるのには変わりありません。児ポ法にしろ、更には一部で言われている準児童ポルノ、さらには言い換えて誤解を増させているとしか思えない「こどもポルノ」なる概念には甚だ疑問、一種の狂気すら感じられて仕方ないものです。
　しかし少なくとも法律ないし、その様な社会的な流れとして表現が抑制される方向があるからこそ、早目に対処しておく必要があると考えたが故に、不本意ではありますが小説を書く、と言う立場としてではなく純粋に管理する立場としてこの様な行動に踏み切りました。
　矢張り個人で管理している為に、急な変化や事態に対して迅速に対応するのが難しいと言う事は大きいものです。
　また小説は対象外ではないか、と言う書き込みがあり大変ありがたく、改めて調べてみるとその様でありますが、施行された暁に実際どの様に運用されるのかが不明瞭である事。つまり恣意的な解釈が可能である事や、今後更なる規制拡大の懸念も否定出来ないのも考えると、サイトを存続させる為にもある程度の自己規制は必要ではないか、と思えた次第です。

　そう言う点では臆病でありましょうし、心配性過ぎるのかも知れません。また先走り過ぎてしまったのは自分でも強く否めないと思います。しかしながら何時どこで足をすくわれるか、と言うのが唐突に起きるのがこの社会であると考えています。
　だからこそまだ改正案は可決成立していませんが、10年に渡って議論されてきた問題が、この様な形で政治の場で再びまとまりつつあるのを見て何もしないでいるのもまた妙ではないか、と考えた故の告知であったとご理解頂ければ幸いであります。
　この度は色々とご迷惑、ご心配をおかけ致しまして大変失礼致しました。不快に思われた方も多分におりますかとは思いますが、今後ともよろしくお付き合い頂ければ、と思えて止みません。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 児童 | 18禁 | 小説 | お付き合い ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122677046.html どうも児童ポルノ法改正案が可決の見込みと言う記事を見て、色々と考えさせられてしまった狐です。 記事（ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000774-yom-pol ）によると2日付けの協議において、自民・民主両党が修正案の成立で同意した事により、今国会での可決の見込みが高まったとの事です。 修正案の内容が単純所持を禁じる自民案、あるいは取得する事を禁ずる民主党案のどちら寄りになるかは現時点では不明ではありますが、単純... 同人・各種連絡・サイト関連 冬風 狐 2009-07-02T22:04:19+09:00 　記事（ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000774-yom-pol ）によると2日付けの協議において、自民・民主両党が修正案の成立で同意した事により、今国会での可決の見込みが高まったとの事です。
　修正案の内容が単純所持を禁じる自民案、あるいは取得する事を禁ずる民主党案のどちら寄りになるかは現時点では不明ではありますが、単純所持・表現規制の分野へ規制が広がる可能性は極めて高いと考えられる為、修正案、そして可決された法案の内容次第では一部小説の掲載取止めあるいは修正を行う予定です。
　具体的にどの小説を対象とするかは現時点では確定していませんが、18歳未満と明らかに明示してある、またはそれをうかがわせる描写のある物で、18禁表現のある小説は全て、近日中に対象となり得る可能性が高いとご理解頂ければ幸いです。
　また投稿小説についてもその様な描写のある小説に付きましては、大変心苦しいばかりですが掲載を取止めさせて頂きます。その場合、事前に連絡をお送り致しますが連絡先のメールアドレスが現存しない等の理由により、連絡が付かない場合でもこちらとしては連絡した、と見做しますのでご承知下さい。
　なおネタ掲示板でも上記の条件に当てはまる投稿に付きましては、同様にさせて頂きます。
　この度、急な告知となってしまい大変申し訳ありませんが今後ともご愛顧頂ければ幸いに思います。なお詳細が分かり次第、改めてこちらでご連絡致しますのでよろしくお願い致します。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 掲示板 | http | 18禁 | メールアドレス | 小説 | yahoo ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122574137.html どうもふと出かけた先で見かけたポスターで気に入った物があると、ついつい写真に収めてしまう狐です。 先日の木曜日に千葉へ行った際も幾つかありまして、その中でも特に印象に残ったのが新京成にて新鎌ヶ谷より京成千葉へ移動していた際に、ふと車内で見かけたポスターがそれとなります。 それは稲毛浅間神社の大祭ポスターでして、掲げられていた場所が電車内の中吊り広告用のスペースでありますから、中吊り広告と言うべきなのかもしれません。しかしとにかくは何れであろうとも、そのデザインが気に入ってし... 同人・各種連絡・サイト関連 冬風 狐 2009-07-01T09:22:55+09:00 　先日の木曜日に千葉へ行った際も幾つかありまして、その中でも特に印象に残ったのが新京成にて新鎌ヶ谷より京成千葉へ移動していた際に、ふと車内で見かけたポスターがそれとなります。
　それは稲毛浅間神社の大祭ポスターでして、掲げられていた場所が電車内の中吊り広告用のスペースでありますから、中吊り広告と言うべきなのかもしれません。しかしとにかくは何れであろうとも、そのデザインが気に入ってしまった訳で、ちょうど車内の人影も少なかったことからささっと撮影した次第でした。

　上の写真の通り稚児装束の一団が行列を作っている構図が描かれている訳ですが、中々その衣装が良い具合ですし、下手な写真よりもしっかりと描かれている、そんな気すらしてしまえます。また絵柄も個人的に好める具合と言うのもありましたので、ふと小説でその様な描写を書く際に参考にしてしまおうか、とすら浮かべてしまった程です。
　なお千葉と言えば京成、京成と言えばあの京成パンダ、と言う次第で当然ながら京成パンダのポスターも当然撮影。今まで見かけなかったバージョンを目にするなりカメラを向けてから、ふと和んでいた具合でありました。


　さて今日はふと日を過ぎた辺りから、少しだけ小説を書いて寝ようか、と思っていますとある事に気が取られてしまい、気が付いたらつい先ほどまで、それをずっとしておりました。
　一体何をしていたのかと書きますと、それは現時点で冬風書館と分家に掲載されている小説は幾つあるのか、しっかりと数えてみようと言う事でして、題名や簡単な内容をノートに書き留めつつ、およそ6時間近くも気が付いたら費やしてしまいましたが、結果として数え出す前の予想を大きく上回る263本と言う数が導き出されました。
　途中、特に100番台後半以降で欠番が多い事は承知していたので200あれば御の字、と考えていただけにあと少し書けば300に達するほど、本数があると言うのは驚くと共に、改めて一時の半休止状態であった時期に、ある意味乱発していた未完結小説をどうにかしなくては、と思えた次第です。
　なお上記の数字は書館と分家双方を足した物であり、書館だけで見ると226本、分家では37本を現在掲載しております。また気が付いたのは最近になればなるほど18禁を掲載している割合が強まっていると言う事、同時に、これは書館と分家を交互に更新する様に、つまりそれぞれ2週間毎に更新する様に今年からし始めた、と言う要因が大きく関わっているとは言え、ここ最近の純粋な新作は二次創作（ポケモン）に大きく偏っていると言うのも挙げられるでしょう。
　最も後者に付いては是正を、とは思いつつも前述した未完結小説が創作分野に多数存在し、それを今後解消、つまり完結させていく事を考えると当分はこの偏りの解消は難しいことの裏返しでもあり、何とも悩ましくはあります。
　しかししっかりとした数字の裏付けのある認識が出来た事で、これまで小説を書く際にふと心の中にあったわだかまりと言えましょうか、その様な物が大きく解消されたのは本当良かったと思えますし、今後は今回作ったノートを拡充する形で、しっかりとデータを取りつつ、それを書くのに活かして行きたいものだと思えてなりません。

　なおこれとは別の数字になりますが、以前にも取り上げました書館のindexページに設置してあります「FlagCounter」の公開データを見ていますと、地味に米国からの訪問者が、それは日本語サイトですから日本からの訪問者には及ばない数ではあるとは言え、着実に数字を伸ばしているのが中々興味深くて仕方なかったり。
　この記事を書いている時点で996と間もなく1000に達する勢いでありますし、同時に増える傾向にある台湾とオーストラリア、つまり日本を除いたアクセス上位3ヶ国の動向を今後も見守って行きたいと思います。
　また先日南アフリカ共和国からの訪問者があった事により、一応南極大陸を除いた人類の住む全大陸からの訪問を達成するに至りました。南アフリカの後もヨルダンやプエルトリコ、と言った地域からアクセスがあり、本当、インターネットによる情報面での世界の近さを実感させられてしまいます。
　何よりも4月からの統計の結果、書館の訪問者の内1割は国外からのアクセスとなっている事が分かりました。これは無視出来ない数であると思えますしどう運営に活かすべきか、あるいは活かせるのか、時間と相談しつつ考えてみたいものでした。
　今後ともよろしくお付き合い頂ければ幸いなばかりです、ありがとうございます。

　写真は何れも今年の6月25日に撮影、1枚目は新京成電鉄車内にて、2枚目は京成千葉駅にて。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 18禁 | デザイン | インターネット | 写真 | ポケモン | オーストラリア | アクセス | 運営 | 千葉 | 日本語 | バージョン ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122552921.html どうも欧州では携帯の充電器の規格が統一されると聞いて、ふと羨ましく思えた狐です。 記事（ http://www.asahi.com/business/update/0630/TKY200906300287.html ）によるとEUと域内で営業する携帯電話会社10者が合意に至り、2010年よりそれに対応した携帯が発売されるとの事です。 廃棄される充電器と言うのには、自分もmovaからFOMAへと乗り換えた際に廃棄したものですし、薄々はかなりの量に上るのではないか?と勘付いてい... ポケモン関連 冬風 狐 2009-06-30T22:18:46+09:00 　記事（ http://www.asahi.com/business/update/0630/TKY200906300287.html ）によるとEUと域内で営業する携帯電話会社10者が合意に至り、2010年よりそれに対応した携帯が発売されるとの事です。
　廃棄される充電器と言うのには、自分もmovaからFOMAへと乗り換えた際に廃棄したものですし、薄々はかなりの量に上るのではないか?と勘付いていたものの、実際に数千トンと言う数字を示されるとそれだけの量に上るのか、と改めて驚いてしまえます。
　規格の統一はそう言う面での減量化も然る事ながら、製造する側にとっても調達コスト等が抑えられる事にもつながるでしょうから、長期的には自分は良い政策であると感じたものです。
　こう言った違いの中には確かに必要な違いもありましょう。とは言え今回の充電器の様に違っていて何の意味が利用者にあるのか、と思えてしまう物は身の回りをふと見回すと、素朴に浮かべられてしまう物が幾つかあります。
　それは長い歴史と伝統を持つ物であればあるほど、愛着等の感情面も相俟って解消や変更は難しい点もあるかとは思います。
　しかしながら合理的に考えたら、なるだけ統一あるいは互換性のある方が色々と容易となりますし、特に携帯電話の様な新陳代謝の激しい分野であれば、それに取り組める機会と言うのは遥かに多い訳です。だからこそ一層、こう取り組んでもらいたいものだと思えてなりません。

　さて明日で7月となりますが10日ほど前にJR東日本がプレスリリースにて告知（ http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090616.pdf ）した様に、今年もまたポケモンスタンプラリーの季節がやってきました。上記プレスリリースはポケモンとJR東・全日空の共同キャンペーンの告知が主となっていますが、JR東で行われるキャンペーンの告知に絞ったページ（ http://www.jreast.co.jp/pikanori/index.html ）にてスタンプラリーの告知が行われておりまして、今夏も昨年と同程度駅にスタンプが配置される模様です。
　取り敢えずマップ（ http://www.jreast.co.jp/pokemon-rally/pdf/pokemon-rally2009_20090616_map.pdf ）を見た限りで特に気になったのは浜松町（イーブイ）、武蔵浦和（サンダース）、中野（マッスグマ）、横浜（スイクン）、戸塚（フリーザー）でしょう。それ以外では板橋（ロゼリア）、代々木（ピジョン）、目白（ブイゼル）、天王洲アイル（ピジョット）と言うところでして、ブイズ復活は嬉しいものの昨年と比べると、全体的に選定されたポケモンを見て余り食指が動かないのも事実であったり。
　今夏は金銀リメイク発売前、と言う事もあってその辺りから選べれたのだと思います。しかし何分金銀はかなり前のバージョン、更にはちょうどその時はプレイしつつも、ポケモンから一時期身を引き出していた時期だったので余り愛着を感じていなかったのも、今になって響いている面はあるかもしれません。

　そんな具合で今年は一昨年、昨年に続いて挑戦するのか、と言うとかなり微妙なところ。最初に必要にスタンプを集めてから、ラリー帳を受け取る際に同時に手渡されるサンバイザーも子供であれば被りますが、被る事はないだけに持ち歩くのがかなり手間であるのも考えれば、ふと上記に挙げたスタンプだけ集めてそれで終わりにしてしまおうか、とすら浮かべてしまっています。
　またその延長として金銀のリメイク版も購入するかは、ラリーに参加するか以上に積極的ではなく・・・昨年の秋に購入したプラチナもとんと手を付けていませんし、それですとこのご時世ですから控えた方が良いかと思えてしまう訳です。
　最もポケモン自体が好めないとかそう言う訳ではありません、ただこう言うイベントに参加するにはそろそろ難しくなってきた、と言えるのかと思います。
　なおラリーの詳細案内（ http://www.jreast.co.jp/pokemon-rally/pdf/pokemon-rally2009_20090619.pdf ）の中には記載されていませんが、今夏は「ツーデー・パス」が発売され、この切符ですと別途特急券を購入すれば新幹線・特急が使えますので熊谷や土浦、八王子と言った比較的遠方の駅へ行く際の時間的な制約と言うのは、使い方次第ではかなり解消されるのではないでしょうか。
　とにかくは今夏も首都圏各駅で様々な光景が展開されるのでしょうが、無事に過ぎる事を願えるものです。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： FOMA | 横浜 | 子供 | リメイク | http | サンダース | business | pdf | mova | バージョン | www ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122481048.html どうも昨日、購入してきた中古パソコンの設定を一通り終えられた狐です。 今回購入したのはNECのLavieLight。NECのパソコンを使うのは初めてですが、今のところ悪く無い印象ですし、そもそも外出時に活用する為のPCとしての位置付けであるのでメインで用いる訳ではありません。だから中古で安く、となった次第で価格は32800円、最もそれ以外に購入した物を含めて総額48000円余りとなりました。 またこれまでウイルス対策ソフトは専らマカフィーばかり使っていたのですが、マカフィー... 歴史・時事・民俗 冬風 狐 2009-06-29T20:11:25+09:00 　今回購入したのはNECのLavieLight。NECのパソコンを使うのは初めてですが、今のところ悪く無い印象ですし、そもそも外出時に活用する為のPCとしての位置付けであるのでメインで用いる訳ではありません。だから中古で安く、となった次第で価格は32800円、最もそれ以外に購入した物を含めて総額48000円余りとなりました。

　またこれまでウイルス対策ソフトは専らマカフィーばかり使っていたのですが、マカフィーはDSのWi-Fiと相性が最悪な事、また地味に重いので初めてウイルスバスターを導入する事に。まだDSのWiFiが使えるかどうかと言うのは試していないにしても、定義更新の際にマカフィーである重さが殆ど感じられないのはありがたいものです。こればかりは実際に使ってみないと分からないものなのでしょう。またメインPCの画面がかなり暗かった事にも気が付いたり、経年劣化か何かはちと分かりませんが余りの違いに思わず見比べてしまいました。
　そして当然ながらこちらにも炎狐を入れて完了、と言う具合で大切に使っていこうかと思います。


　さて中国での鉄道事故に江沢民夫妻が巻き込まれたか、と言う見出しを見て咄嗟にクリックしてしまったものでした。
　何れの記事においても香港の中国人権民主化運動ニュースセンターの話、としての扱いですから少しばかり眉唾物、と見える感なくはありませんがあの国で、中国共産党高級幹部を乗せた列車が事故と言うのは中々驚きであり、また権力闘争の激しい国でもありますからそう言う面でも気になってしまって仕方ありません。
　最初に見た記事（ http://www.kahoku.co.jp/news/2009/06/2009062901000334.htm ）には写真が掲載されておりまして、これを見るとかなり激しくぶつかったのがうかがえます。また別の記事（ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000043-scn-cn )には側面衝突の文字がありますから、対向列車同士と言う事、また駅構内で未明の時間帯と言うのを考えますと、恐らく片方の列車が停車か何かで本線を横断していた所に、何らかの要因で列車が進入してきたのではないでしょうか。

　あくまでも私見に過ぎない事、また詳しい事情をこれ以上は知らないのを断っておきたいと思いますが、基本的に中国とは言え安全設備への投資はされているでしょうしそれを考えると、何らかの要因と言うのは多分に人為的なミスが原因ではないでしょうか。
　そうなるとまず浮かべられるのは、運転士が安全装置のスイッチを切って無効化し運転していた、と言うものです。これでは幾ら信号や安全装置等がしっかりと機能していても、運転士は基本的に無視して運転が出来てしまうので大変危険な状態であり、この様な事故は日本でも過去に発生した事(97年10月中央線大月駅列車衝突事故)があります。
　なおこの日本での事故の場合は、高速で通過していた特急に衝突し脱線横転したにも関わらず、死者は発生していませんからその点でも今回の中国の事故はかなり規模が大きいと感じられるものです。
　それ以外では工事等で本来走る線路とは違う線路、そこを走っていたのではないか?と言うものでしょうか。
　これは日本では余り例が無いのですが、欧州等では一般的に考慮されて設計されている双単線と言う物で、つまり2本の線路が並列する複線の線路を2本の単線が並んでいる、と見做す訳です。ですから片方の線路(例えば下り線)を工事等で閉鎖する場合、その区間に限って工事をしない線路(上り線)を単線扱いにして上下の列車を行き来させる事が可能になります。
　下の写真はドイツの物ですが、複線の両側にあるホームの上に同じ形の信号機が2台並んでいる事。また画面の奥の方で左右に黄色の信号の明かりが輝いているのが見えるかと思いますが、これが双単線の特徴です。

　それによって列車の運行を確保すると言うもので、一見すると中々合理的であり、日本では海底トンネルであり迂回区間が設定出来ない関門トンネル(下関～門司)で導入されてますし、かつては湖西線でも貨物列車の運行確保の為に国鉄時代から90年代まで運用されていました。
　しかしこれは厳密な運行管理と関係者への連絡徹底、つまりその双単線扱い実施区間の前後の駅において、しっかりと臨時ダイヤに沿った信号やポイントの制御が行われ、かつ駅と運転士を含めた関係者にその旨がしっかりと伝達されている事で安全が担保されるものです。
　ですからこの辺りがしっかりしていないと、単線区間に列車が進入してしまい正面衝突に至る事がある訳で、そう言う点が列車本数の多い日本では馴染まないと言う事から、殆ど導入されていないと読んだ事があります。
　中国国鉄では日本の様に通勤列車(列車番号5桁が該当)は基本的に運転されておらず、その様な輸送は各都市の担当部局の運行するバスや都市鉄道に委ね、長距離ネットワークの国鉄線は中距離以上の旅客輸送と貨物輸送を担っています。
　そう言う点から考えると双単線の思想が導入されていてもおかしくは無い訳で、事故の起きた駅を含んだ区間でその様な運用がされていたが故に、連絡の不徹底も絡んで本来であればその線路を走っていない筈の列車が走ってきて衝突したのも考えられましょう。
　それ以外ですとブレーキ故障や居眠り等でしょうか、またこれらの要因が複合的に発生して、と言うのも考えられるかと思います。

　この件については正直他国の事ですし、一体どうして起きたのかと言うのが、かつての最高指導者が本当に巻き込まれていなら恐らく情報は公開されないでしょうから、果たして自分が今述べた推測が正しかったかどうか判断出来る保証はありません。そもそも信号やポイントの管理が日本の様にCTCセンターで一括管理されているのか、それとも駅単位で管理されているのか、すら分からないのですから。
　しかし日本でもかつてこの様な事故が、と前述した様に中国だから起きた事故、とする一部の風潮には疑問を感じます。確かに自分も中国には心の中で色々と違和感やそれに類する感情や疑問があるとは言え、それこそ根拠の無い重い上がりでしかないでしょう。
　だからこそ、そう言う物とは分けて考え見るべき問題であると感じた故に取り上げた次第でした。どの様な原因としましても死傷者が多数出ているとの事ですから、なるべくの無事を願いたいものです。

　写真は1枚目と2枚目は購入したパソコン、3枚目は今年1月7日にドイツはオラニエンブルクに位置するSachsenhausen(Nord)駅にて撮影した物。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： ウイルス対策ソフト | www | WiFi | 担保 | クリック | ウイルスバスター | 投資 | ネットワーク | http | 写真 | パソコン ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122439017.html どうも木曜日に続いて南関東に下りました狐です。木曜日は千葉にて湘南色113系を撮影する為に南下し、京成バスの高塚線や京成千原線等と専ら交通目当てのものでしたが、今回は交通をサブとして秋葉原に中古パソコンを購入すべくの南下でありました。最も交通をサブ、と書いたように決してその要素は皆無ではなく、昨日久しぶりに遊びに来ました狐塚君を連れ、秩父鉄道にて非冷房の101系(1000形)を味わい、長瀞発の西武直通列車で大きく迂回して、雨に蒸せる秩父の山を眺めて秋葉原へ至ったものです。その... 旅行・公共交通 冬風 狐 2009-06-28T23:48:41+09:00 木曜日は千葉にて湘南色113系を撮影する為に南下し、京成バスの高塚線や京成千原線等と専ら交通目当てのものでしたが、今回は交通をサブとして秋葉原に中古パソコンを購入すべくの南下でありました。
最も交通をサブ、と書いたように決してその要素は皆無ではなく、昨日久しぶりに遊びに来ました狐塚君を連れ、秩父鉄道にて非冷房の101系(1000形)を味わい、長瀞発の西武直通列車で大きく迂回して、雨に蒸せる秩父の山を眺めて秋葉原へ至ったものです。
その後は紅龍さん並びに宮尾さんと合流し、取り置きしておいてもらった中古パソコンを購入。そしてケバブ丼にて夕飯を、自分以外の3人は初めてとの事でしたが、まずまずの反応で一安心したものでした。
そして紅龍さんの事前の提案もあり、カラオケをする事に。ふと思いますと今年初めてのカラオケでして、最初の内は調子がイマイチでしたが歌っている内に何とか、調子が出まして幸いでありました。
そこで最後に、以前に某氏より贈られて来て以来、時折聴いていますサンホラのとある曲を試しに歌ってみたのですが…見事に上手く行かず。
初めて歌った、と言うのは言えましょうがそれを考慮しても、と言う程度で悪くないと思っている曲だけに中々残念でしかたなかったものです。あと耳で聴くのと、実際に歌う際のペースの違いにも戸惑ってしまったのもありましょう。

そんな具合で楽しんでから秋葉原駅にて別れて、上野駅より急行｢能登｣に。
完全禁煙化されてから初めての利用となりますので、かつて喫煙であった車両に座りましたが、流石に禁煙化から１カ月が経過となりますと不快な臭いも消えていて、悪くはないものでした。
肝心の利用客は自由席各車両共に10名前後で中々静か。
今日は休日ですから高崎線の普通グリーンの方が200円安いものの、｢能登｣の方が停車駅が少なく荷物も起きやすいだけに、利用具合からは先行きに一抹の不安を感じてしまいますが、何とか走り続けて欲しいと思えてなりません。
そして狐塚君、紅龍さん並びに宮尾さんにはこの場を以てお礼申し上げる次第です。ありがとうございます。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 千葉 | 秩父 | 中古パソコン | 絵本 | 秋葉原 | カラオケ | 撮影 | 千原線 | 湘南 ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122316963.html どうも相変わらずジャケットは着ていますが、下のシャツを七分袖に変えたらかなり快適になった狐です。 矢張りここ数日の暑さを前にしてはシャツも長袖ですと、かなりオーバーヒート気味になってしまいこれはよろしくありませんでしたので、東京へ先日行きました際に立ち寄った店でちょうどセール品があり、悪くないデザインだったので購入した次第でした。 取り敢えずはこれで昼間の対策は出来たので、次は夜勤の際の暑さ対策もせねばと思ったり。夜だからそんな事は、と思われるかもしれませんが長袖の制服の下... 旅行・公共交通 冬風 狐 2009-06-27T02:24:41+09:00 　矢張りここ数日の暑さを前にしてはシャツも長袖ですと、かなりオーバーヒート気味になってしまいこれはよろしくありませんでしたので、東京へ先日行きました際に立ち寄った店でちょうどセール品があり、悪くないデザインだったので購入した次第でした。
　取り敢えずはこれで昼間の対策は出来たので、次は夜勤の際の暑さ対策もせねばと思ったり。夜だからそんな事は、と思われるかもしれませんが長袖の制服の下に矢張り長袖シャツで色々と動き回っていますと、意外と暑く汗も地味にかいてしまうものですから、こちらも半袖シャツを導入して10月辺りまで乗り切ろうか、と思えたものでした。

　さて先ほど「東京メトロと都営地下鉄、統合へ」なる記事（ http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4168389.html ）を見かけました。
　両社局の統合と言う話自体は以前からありましたし、それ自体にはそう驚きを感じる事はありませんでした。と言う訳でここでは、そもそもどうして営団（現 東京メトロ）地下鉄と都営地下鉄が並存する形になったのか?と言うその歴史的経緯をたどり、そして気になった事柄に触れてみようかと思います。

　営団地下鉄と言う組織は、1941年に帝都高速度交通営団法（営団法）に基づいて国と東京市、そして私鉄各社の出資により設立された営団、即ち経営財団と言う事が出来ます。経営財団と言うのは聞き慣れない言葉ですが、主に戦時中に多数設立された民間出資のある特殊法人であり、その唯一の生き残りが営団地下鉄であった、と理解すれば良いでしょう。
　そしてその営団法において、以後の東京都東京市内における地下高速鉄道（地下鉄）の建設は、営団地下鉄によるものとする旨の規定が存在していました。これにより設立から2ヵ月後には当時都内に唯一存在していた地下鉄が営団の管理下におかれました。
　これが今の銀座線となり、それを運営していた東京地下鉄道（浅草～新橋・独立系）、東京高速鉄道（新橋～銀座・東横（東急）系）より路線を買い上げられたのです。そして同時に丸ノ内線の建設に関する調査も始められる等、名実共に東京市内における地下鉄の建設運営を独占する事業者、となっていたのでした。
　とは言え戦後になりますと東京市の跡を継いだ東京都が独自の地下鉄建設と保有を、営団の解体とも絡めて要求する様になりました。これは戦前に東京市も免許を保有し、それを営団の成立と共に移譲していた事、また大阪市と同様に旧東京市街における地下鉄を含めた公共交通網を一元的に管理したいと言う考え故の事でした。

　しかしこれについては50年代後半まで拒否され続けます。一説には戦前に東京市が地下鉄免許を巡って、色々と迷走をし、それを記憶していた鉄道省の後継である運輸省の心証を害していたから、と言うのもありますがとにかくは前出の営団法の規定を盾として認められなかった訳です。
　しかし朝鮮特需も受けた経済の回復による通勤需要の回復と伸張、また戦後は営団から資本排除されていた私鉄各社が、それぞれ独自に都内へ地下鉄を敷く動きを見せた事もあり、営団だけでは必要とされる路線を建設しきれないと判断された事でようやく、当時営団が所有していた免許の一部が東京都に移譲されて、都営地下鉄の成立に至ったのでした。
　そうして1960年に開業した1号線、つまり浅草線から都営地下鉄の歴史が始まり、以後は営団と都営の2社局によって整備が進められ、世界有数の規模を誇る地下鉄網が整備されてきたのです。

　つまり都営地下鉄と言う存在は営団地下鉄では不足する部分を補うべく、都からの度重なる要求があったとは言え、一種の代打として生まれた存在でありますから統合自体は全くおかしな話ではありません。
　何よりも営団地下鉄を引き継いだ東京メトロは副都心線に関連して、これを以って最後の地下鉄新線とすると明言したものです。また都営地下鉄にしても大江戸線の光ヶ丘より大泉学園方面への延伸構想等はありますが、あくまでも構想であり具体的な新路線の話はすっかりなくなっています。
　そう言う整備促進と言う面から考えると、矢張り2社局が並存する時代は終わった、と言えるのでしょう。

　個人的には都営地下鉄の雰囲気に、ふと惹かれる物を感じてしまう事があります。だからこそ統合となるとその空気が消える事になり、そう言う点では残念に思えてしまいますが、営団と都営を乗り継ぐ際の運賃の合算による割高感の解消や、乗換の際の利便性の向上等が期待出来るのでそう言う点からは賛成なものです。

　また上記記事の末尾には運賃に付いて触れている一文がありますが、都営地下鉄の大江戸線等の建設費が償還途中であるのを考えると、仮に統合されたとしても、そのまますんなりと現在のメトロの運賃が導入されるかは疑問なところです。
　恐らく償還完了まで少額の加算運賃、あるいは都営線の運賃形態がそのまま残される可能性も否定出来ないと思います。前者の場合ですと京阪の鴨東線や相鉄いずみ野線で行われておりますし、後者は破綻した千葉急行電鉄の路線を引き継いだ京成千原線にて実際に行われているやり方です。
　ただ営団ないしメトロ自身が開業させた副都心線や半蔵門線水天宮前～押上間にて、その様な設定がされていない事を踏まえると、ここは素直に統一される可能性もまた高いのでしょう。しかし一気に4路線、約100キロもの路線が組み込まれる訳ですから、前例にない規模であるのには変わりありません。

　よって何れの場合にしても、これまでの新路線が開業する度に安い運賃が行ける範囲が増える、と言う法則の発動と絡めて、どうなっていくのかと大いに気になってしまうのでした。

　写真は1枚目は08年9月20日に国会議事堂前駅にて、東京地下鉄株式会社のシールの下より帝都高速度交通営団の字が浮き上がっています。2枚目は今年5月31日に東銀座駅の構内案内図に描かれていた浅草線初代都営車、3枚目は同日都営新宿線10-200車内の銘板、最後は今年3月30日に神保町駅にてそれぞれ撮影。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 開業 | 長袖シャツ | やり方 | 銀座 | 運営 | http | 七分袖 | 東京 | デザイン | 東京都 | 千葉 ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122099766.html どうも今日の暑さにはこの所の湿気に慣れていた身には少し辛かった狐です。 高崎はここ数日ずっと雨でしたし、ある意味では雨の中湿気が濃くてそれで蒸し暑いとは感じておりました。とは言え雲のない直射日光下の暑さと言うのは改めて接しますと、大分違うもので何だか地下に長い間閉じ込められていた気分、と言うのはこう言うものなのだろうか、と思えてしまいました。 さて6月11日付のブログ「入力方式とキャラ考察」にて今年の夏コミはオツドラさんの同人誌への寄稿のみ、と言う内容を書いて2週間ほど経過... 同人・各種連絡・サイト関連 冬風 狐 2009-06-23T23:52:54+09:00 　高崎はここ数日ずっと雨でしたし、ある意味では雨の中湿気が濃くてそれで蒸し暑いとは感じておりました。とは言え雲のない直射日光下の暑さと言うのは改めて接しますと、大分違うもので何だか地下に長い間閉じ込められていた気分、と言うのはこう言うものなのだろうか、と思えてしまいました。

　さて6月11日付のブログ「入力方式とキャラ考察」にて今年の夏コミはオツドラさんの同人誌への寄稿のみ、と言う内容を書いて2週間ほど経過しようとしておりますが、その間に色々と事情が変わりまして寄稿とは別に、委託参加にて本を出す事を現在検討しております。
　内容として想定しているのはポケモンTF、つまり二次創作本となります。装丁は準備に要する時間が無い事もありコピ本となりますが、あわせてこれまでに出したポケモンTFをテーマとした同人誌に付きましても、委託参加が決定したならば可能な限りの再販を行う予定です。
　詳細に付きましては現段階では詰めている事もあり、現時点で書く事は出来ませんが自分としては可能な限り、実行したいと考えていますのでこの様にお知らせ致します。なおポケモンTFではない創作小説の同人誌「獣化のススメ」に付きましては、今夏の新刊及び完売済みの再販を行う計画はありませんのでご了承願います。
　詳細が決まり次第、改めてお知らせ致したいと思いますので何卒、今しばらくお待ち頂ければ幸いです。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： ポケモン | 大分 | 小説 | 日光 ]]> http://fuyukaze.seesaa.net/article/122032943.html どうも月曜日は何でこんなにも眠いのだろうか、と思える狐です。 矢張り休み明けで翌日は火曜日、即ち平日であるからこそ体が体力をセーブしようとしているからか、それともただ単に休めない事への憂鬱さ故なのかは知りません。とにかくはあくびが止まらなくて仕方なく、余りにし過ぎて顎がどうにかなってしまうのではないかと、ふと笑いながら思ってしまったほどでした。 さて小田急が千代田線直通用として製造した、地下鉄内での営業運転を日本で初めて行っている特急車両こと60000形「MSE」が、鉄道友... 歴史・時事・民俗 冬風 狐 2009-06-22T23:56:02+09:00 　矢張り休み明けで翌日は火曜日、即ち平日であるからこそ体が体力をセーブしようとしているからか、それともただ単に休めない事への憂鬱さ故なのかは知りません。とにかくはあくびが止まらなくて仕方なく、余りにし過ぎて顎がどうにかなってしまうのではないかと、ふと笑いながら思ってしまったほどでした。

　さて小田急が千代田線直通用として製造した、地下鉄内での営業運転を日本で初めて行っている特急車両こと60000形「MSE」が、鉄道友の会より贈られますブルーリボン賞を受賞しました。

　自分は昨年の春に1度小田原→霞ヶ関と利用した事があるだけですが、銀色の金属らしさを出したテーブル等、中々個人的に気に入る点が多く、またそのデザインも優れていると感じていただけに喜ばしく思えています。

　それから1週間が経過したその日に、千代田線日比谷駅にて特急を運転していると勘違いした運転士が、各駅停車であるにも関わらず駅を通過してしまうと言う出来事（ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000054-jij-soci ）が報じられました。
　記事によれば、その前に小田急から直通してきた特急の運転を担当していたとの事ですから、それこそうっかりなのでしょう。地下鉄の路線と言うのは地上の路線と比べて雨等によるオーバーランの危険は低いものの、基本的にトンネルの中ですから単調ですし、そう言う点では沿線風景による区別等も付き難いからこそ、うっかりそう言う勘違いをしてしまったのかもしれません。
　とは言えこの事故によって起きた被害と言うのは日比谷駅での乗降が出来なかった事と、またダイヤの軽い乱れ程度でしょうから「事故」とか「被害」と言うのは少し大袈裟すぎる気もしてしまったり。
　そしてこれも矢張り日本の鉄道の正確さ、また乗務員や駅員の規律の良さがあるからこその表現なのかもしれません。そう言うのも実際に海外、諸国の中でもしっかりとしていると評されるドイツ、その首都ベルリンで実際にその模様を見て来たからこそ思える訳です。

　少なくとも駅で写真を撮っていたら運転士が得意気にポーズを運転席から決めてきたり、寒さでダイヤが乱れてようやく経ってからホームの詰所から駅員が制服を着ながら、慌てて出て来たりと言うのは日本では考えられない光景です。
　またU-Bahn（地下鉄）が終点に遅れて到着し、本来であれば一旦引き上げ線に入って別のホームから出発するところを、その場で運転士の判断でそのまま折り返す。それも案内は特に無いまま、発車間際になってようやく運転士がホームに運転席より身を乗り出して、大声でその旨を口にするだけと言う、ある意味柔軟であり大雑把、そして暢気とも言える姿は矢張り日本とはかけ離れていましょう。
　ドイツでその有様なのですから、南ヨーロッパ果てはそれ以外の諸国となったらどうなのでしょうか?少なくとも、改めてヨーロッパに限定しますが彼の地域では10分程度の遅れは、定刻と見做して切り捨てるとなっていると聞きます。
　そもそも、これは余談となりますが駅の出発案内のLEDが、ドイツ鉄道（DB）等では日本と同様に時刻も表示されますがU-Bahn（地下鉄）では案内こそあれど、行先の隣にあるのは次は何分後に来ると言う程度。それだけならまだしもその通りに来なかったり、あるいは少し早く来てしばらく止まっているのを良く見かけましたから、本当目安としてしか機能していません。また日本の様にLEDだからと言って多種多様な情報の提供もありません。

　LEDについては横道にそれましたがそれらを含めて考えると、1分程度しか遅れていないにも関わらず、その都度お詫び放送を流す日本と言うのは矢張りやりすぎな点があると思います。
　確かに接続に余裕がない場合等は1分足りなかったが故に乗り換えられなかった、と言う事も有り得るだけに分かる面はありますが、とにかくそれをまずすると言う姿勢からはある種の潔癖症であり、どこか強迫観念、逆に悪く言えばそれを言えば良いと言う事なかれ主義に取り憑かれているのではないか、とすら思えてしまいます。
　そう言う点で見ますと、今回の通過事故の報道と言うのは何とも日本らしいと思えてしまう訳です。確かに降りられなかった乗れなかったと言う損害は出た、しかし死傷者、つまり命に関わる出来事が発生した訳ではありません。

　それを考えれば正しく軽微も軽微なアクシデント（事件・事故）ではなくインシデント（出来事）の類と言える訳で、余り騒いで安全がとか、そう言う事を言う材料にすべきではないでしょう。
　ただし全く無視せよ、とは申しません。ハインリッヒの法則、と言うのもありますからどうして起きたのか?と言う要因の分析を、死傷者も出ていない事象のお詫びに労力を注ぐなら、むしろそちらをすべきだと思える訳です。
　同時にこう言う事柄を当事者ではない外野、つまり利用者がどこかで許容する余裕、それもふと必要なのではないでしょうか。そしてお詫び放送でお茶を濁すよりも、しっかりと余裕ある接続を定刻ダイヤの時点から組むとか、そう言う日頃からの対策に力を入れて欲しいものであります。ふとからクレームが来るのを恐れての「事なかれ主義」が根底にあるならば尚更ではないか、と思えてしまうのでした。

　写真は1枚目は今年の6月14日に大手町駅で撮影の60000形MSE「メトロはこね」、2枚目は矢張り今年の1月4日にベルリンはUhland Str.駅にて撮影のLED表示機となります。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： http | インシデント | テーブル | リボン | デザイン | 写真 | 製造 | 小田急 | 小田原 | ヨーロッパ | yahoo ]]>